1. Entrega Programática y gestión

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a) Ley orgánica institucional	https://www.portaltransparencia.cl/PortalPdT/directorio-de-organismos-regulados/?org=AM009&pagina=39775916
b) Misión institucional y objetivos estratégicos 2022	http://www.dipres.cl/597/articles-260928_doc_pdf.pdf
c) Organigrama institucional	http://transparencia.dirplan.cl/estructura/Organigrama_DIRPLAN_2018_final.pdf
d) Cumplimiento de objetivos institucionales	http://transparencia.dirplan.cl/otros/gestion/
j) Grado de ejecución presupuestaria 2021	http://www.dipres.gob.cl/597/articles-260602_doc_pdf.pdf
k) Presupuesto institucional aprobado para el año 2022	http://www.dipres.gob.cl/597/articles-257265_doc_pdf.pdf

e) Programas y/o proyectos en preparación

Nombre programa / proyecto	Monto estimado a ejecutar	Etapa de ejecución
N/A	0	0

f) Programas y/o proyectos en ejecución

Nombre programa / proyecto	Monto estimado a ejecutar	Etapa de ejecución
N/A	0	0

g) Si corresponde, los comités interministeriales que participa el ministerio

Nombre Comité	Calidad en la que participa
N/A	N/A

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h) Documentos publicados relativos a estrategias, políticas o planes de mediano o largo plazo

Nombre Publicación	Link a publicación
Análisis Brechas de Infraestructura Urbana MOP en Ciudades, Etapa II, 2020.	https://www.repositoriodirplan.cl/handle/20.500.12140/32649
Análisis plan de inversión pública en saneamiento rural para 80 localidades concentradas, 2019	https://www.repositoriodirplan.cl/handle/20.500.12140/29502
Análisis de Requerimientos de Largo Plazo Infraestructura Hídrica, Etapa II, 2018	https://www.repositoriodirplan.cl/handle/20.500.12140/27419
Análisis Brechas de Infraestructura Urbana MOP en Ciudades, Etapa I, 2018	https://www.repositoriodirplan.cl/handle/20.500.12140/27421
Nómina de Respaldo Proyecto de Ley de Presupuestos MOP año 2022,2021, 2020, 2019	http://sit.mop.gov.cl/observatorio/Mapa
Anteproyecto Regional de Inversiones (ARI) MOP 2022, 2021, 2020, 2019	http://sit.mop.gov.cl/observatorio/Mapa
Programa Público de Inversión Regional (PROPIR) 2021, 2020,2019	http://sit.mop.gov.cl/observatorio/Mapa
Inventario de Planes MOP	https://planeamiento.mop.gob.cl/planes/inventarioplanes/Paginas/default.aspx

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i) Compromisos internacionales y/o participaciones comprometidas en foros internacionales

Nombre compromiso / Participación en foro internacional	Calidad en la que participa
N/A	Observador

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l)Nómina de licitaciones en preparación y pendientes

Nombre licitación	Estado de la licitación
Estudio “Análisis Plan Inversiones Conectividad Interurbana 2050-Corredor Intermedio Central”	En preparación. Se estima licitar en junio 2022.

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m) Balance de logros en objetivos estratégicos y acciones del período 2018 – 2022 y experiencias relevantes de gestión

Planificación de Largo Plazo
En materia de planificación de largo plazo se ha continuado trabajando en la implementación del Plan Nacional de Infraestructura para la Movilidad 2020-2050, poniendo mayor énfasis en la programación de las iniciativas MOP concernientes al primer quinquenio -2020-2025- de la cartera de inversiones total que asciende a los 50 mil millones de dólares. 
Este plan de carácter nacional y estratégico impulsa para las próximas tres décadas importantes iniciativas de infraestructura para el transporte de carga y pasajeros en materia de conectividad y movilidad interurbana, y tiene como primer objetivo contribuir al desarrollo del país, aportando infraestructura pública sostenible y adecuada para un aumento equilibrado del bienestar y calidad de vida de todos los chilenos, y en segundo término contribuir para que Chile consiga al año 2050 duplicar su Producto Interno Bruto en la forma más eficiente, económica, territorialmente equitativa y con el mínimo impacto ambiental posible.
El PNIM 2050 da cuenta de la evolución de los modelos de negocios y gestión de la infraestructura, para desde una perspectiva territorial focalizar las relaciones entre regiones y el exterior del país a través de los distintos modos de transporte -terrestre, marítimo y aéreo- tanto de carga como de pasajeros y que utilizan las principales redes estructurantes -viales, aéreas y marítimas- de nuestro país.
Plantea una estrategia de acción que apunta a resolver los desafíos de futuro, concentrándose principalmente en aquella infraestructura de competencia del ministerio de obras públicas relativa a la vialidad interurbana, complementada con las obras marítimas y/o fluviales que permiten la conectividad de dicha vialidad, además de importante infraestructura aeroportuaria, integrando también las iniciativas estratégicas impulsadas por otros ministerios o instituciones que tienen tuición sobre medios de transportes relativos a movilidad de carga y pasajeros de carácter interurbano. De tal forma que este trabajo interdisciplinario de planificación estratégica también ha permitido en forma paralela estrechar lazos de coordinación institucional y conseguir sinergia en el impulso de nuevas iniciativas vinculadas con otros ministerios y Dirección de Planeamiento servicios públicos, tales como el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y la Empresa de Ferrocarriles del Estado.
Conforme a los escenarios de crecimiento proyectados para Chile, el plan propone una red multimodal de movilidad para el transporte vial, aéreo, ferroviario, marítimo y por ductos, orientada a implementar importantes proyectos estratégicos en materia de infraestructura a nivel nacional, que no tan sólo aporten al crecimiento económico del país, sino que además contribuyan a un desarrollo sostenible de las obras públicas y al aumento del bienestar y calidad de vida de todos los chilenos. Del total de 50 mil millones de dólares contemplados por el plan para la cartera de inversiones 2020-2050, en términos globales: 34 mil millones corresponden a proyectos del ámbito vial, 4 mil millones pertenecen al ámbito de aeropuertos, 7 mil millones son materia de ferrocarriles y 5 mil millones conciernen a infraestructura portuaria.

Estudios Básicos
Se dio término al estudio  “Análisis Plan de Inversiones en Conectividad Interurbana al 2050 - Requerimientos de Conectividad Ruta Interior Central” relativo al tramo Santiago-Curicó y que conforma la parte más solicitada del corredor interior central definido en el PNIM 2050.
Los análisis realizados señalan que para todas las alternativas estudiadas los mayores flujos se producen en el tramo entre Acceso Sur a la altura de Paine y el sector sur de la Cuesta Chada, posteriormente hay una disminución de flujo en el tramo San Francisco de Mostazal-Machalí, para luego en el siguiente tramo entre el sur de Rancagua y San Fernando acceder a flujos intermedios cercanos a 10.000 veh/día el año 2030 y 14.000 veh/día el año 2040, con algunas variaciones entre las alternativas.
El estudio concluye con una propuesta de inversiones viales para el fortalecimiento de la conectividad longitudinal del país, siguiendo un trazado para un estándar de 80-100 km/h que evita el paso por la zona urbana de Machalí, desplazándose al poniente de la ruta 5 en gran parte de su trazado y utilizando un tramo del By Pass de Rancagua (Ruta 5).
También se avanzó en el desarrollo del estudio de Infraestructura Vial de la región de Ñuble, definiendo una red de modelación para una longitud de 4.600 km que incorpora además de la Ruta 5, la totalidad de los caminos pavimentados y un alto porcentaje de caminos de tierra o ripio con proyectos o pavimentación prevista de la región de Ñuble. Las próximas etapas a desarrollar permitirán a partir de la calibración del modelo, estimar las proyecciones de viajes futuras y plantear propuestas de inversión en infraestructura vial para el mediano y largo plazo.
Además, durante 2020 se dio inicio al estudio de saneamiento rural para 20 localidades de las regiones de Atacama y Coquimbo. Este estudio permitirá disponer un plan priorizado de inversiones en materia de Saneamiento Rural para 20 localidades concentradas, establecido a partir del diagnóstico y prospección de requerimientos para los sistemas de APR concentrados existentes en las regiones de Atacama y Coquimbo, seleccionando aquellos sistemas que permitan sostener soluciones ad‐hoc de recolección y tratamiento de aguas servidas rurales.

Otras actividades de Planificación
También en el ámbito de responsabilidad institucional se mantienen las actividades de planificación por parte de la Dirección de Planeamiento, orientadas a brindar apoyo profesional como contraparte técnica durante el desarrollo de distintos estudios básicos o de prefactibilidad abordados por otros servicios del MOP, así como de asesoría técnica en la revisión de iniciativas privadas que postulan al sistema de concesiones de obra pública.


Seguimiento de Planes de Inversión
En seguimiento de planes, cabe destacar los Planes Regionales de Infraestructura y Gestión del Recurso Hídrico al 2021, los que  contemplaron una inversión financiera planificada de $ 23,67mil millones y a 2020 la inversión ejecutada es de $ 21,28 mil millones (90%), considerando fondos MOP y extra MOP. El  análisis de sus resultados, que se espera disponer en el primer semestre de 2022, permitirá conocer logros y brechas como antecedente a la elaboración de nuevos planes regionales con horizonte de mediano y largo plazo. En relación a la priorización y financiamiento de los planes, estos no consideraron situaciones de emergencia y desastres naturales, que finalmente ha llevado a modificar las prioridades de inversión regional debido a la reasignación de recursos.
Es relevante mencionar la importancia de estos planes en el proceso de Gestión de Inversiones MOP, donde cerca del 85,6% de los proyectos priorizados en el proceso GDI 2021 forman parte de estos planes, de ahí la importancia de generar una nueva versión de ellos con un nuevo horizonte, cómo hoja de ruta para el proceso de inversiones MOP.
En materia de planes especiales, las Direcciones Regionales de Planeamiento elaboraron los informes de seguimiento de los planes especiales al cierre del 2019, en este contexto se presentó el seguimiento de los planes de zonas rezagadas en el Comité de Planificación Integrada, incluidos los 5 nuevo planes de Zonas de Rezago que se aprobaron por decreto a mediados del año 2020 en las regiones de Tarapacá, Valparaíso, O´Higgins, La Araucanía y Aysén. Los nuevos planes de zonas de rezago se trabajaron a nivel regional, en coordinación con los respectivos Gobiernos Regionales, con apoyo de la SUBDERE y las diferentes instituciones que integran las iniciativas de estos planes.
Gestión de Inversiones 2021 (GDI 2021)
El año 2020 se realizó el proceso “Gestión de Inversiones 2021” (GDI MOP 2021) definido en el marco del Sistema de Gestión de Procesos transversal Ministerial, desarrollado bajo la coordinación de la Dirección de Planeamiento a través de los Departamentos Planificación de Inversiones y Gestión Presupuestaria. En particular este proceso se refiere a la priorización de los subtítulos: 22.11.001 Estudio Inherentes de la Institución, 29 Adquisición de Activos No financieros y 31 Iniciativas de Inversión, por parte de los Servicios MOP.
Respecto al Proceso del GDI MOP 2021, se desarrollaron a través del Departamento de Planificación de Inversiones los subprocesos: “análisis Dirección de Planeamiento regional” cuyo producto fueron el  ARI enviado a los Intendentes y el PRE B1 enviado a DIPRES; el “análisis sectorial” cuyo producto es el PRE B1 Ajustado enviado a los SEREMIS y el proceso de formulación del Proyecto de Presupuesto 2021, cuyo producto fue el envío a DIPRES en julio 2020 del Proyecto de Presupuestos 2021 (Formulario B) que incluye los subtítulos: 31 Iniciativas de Inversión y 22.11 Estudio Giro de la Institución, con la participación de todos los Servicios MOP, tanto del nivel nacional como regional en coordinación con la Dirección de Contabilidad y Finanzas.
A través del Departamento Gestión Presupuestaria, y en coordinación con la Dirección de Contabilidad y Finanzas, se envió el Proyecto de Presupuestos MOP para el año 2021 correspondiente a todos los Subtítulos de todos los Servicios MOP; y posteriormente, se desarrolló el subproceso “Elaboración Proyecto de Ley de Presupuestos”, el cual tuvo como productos: el Proyecto de Ley de Presupuestos 2021, la presentación ministerial; la nómina de respaldo de iniciativas de inversión; y las presentaciones elaboradas por cada uno de los Servicios, las cuales se entregaron en octubre al Congreso Nacional. La Ley de Presupuestos MOP promulgada para el año 2021, otorgó al Ministerio de Obras Públicas un monto total de $3.328.057 millones en moneda 2020, para todos los Subtítulos en todos los Servicios y para el Subtítulo 31 Iniciativas de Inversión, se otorgaron $1.923.143 millones en moneda 2020, que representó un aumento de un 2% con respecto a la Ley de Presupuestos 2020.
Fortalecimiento del Sistema de Planificación
En Planificación en el 2020,  se desarrollaron diversas acciones orientadas a instalar un proceso integrado de planificación, programación y financiamiento de la inversión, alineando los procesos desde lo estratégico a lo programático. En este contexto se avanzó en el establecimiento de las bases para un Sistema de información que administre información territorial, financiera, social, física, estándares de sostenibilidad, entre otras, como instrumento de apoyo al desarrollo de los procesos de planificación de infraestructura en las diversas escalas territoriales o específicas.
Otra acción relevante en el contexto de planificación fue  la continuación del proceso  de consolidación e información de indicadores de stock y de proyectos MOP para análisis y seguimiento, tal que permita a futuro el monitoreo de metas y compromisos tanto nacionales como internacionales, como es el caso de los ODS, entre otros.
Concesiones
Durante 2020 el Departamento de Planificación de Inversiones coordinó el análisis regional y nacional de 12 Iniciativas Privadas de Inversión, para la Determinación de Interés Público según artículo 6° N° 1 del Reglamento de la Ley de Concesiones de Obras Públicas, por un valor de inversión a financiar, según petición de los postulantes privados, por sobre  $ 6,6 mil millones. La evaluación con pertinencia regional y territorialmente sinérgica resultó en una agregación de valor relevante a la decisión de inversión.
Gestión Territorial
Elaboración de una Cartografía de seguimiento de inversiones y programación financiera anual, a partir de la línea base de Programa Público de Inversión Regional (PROPIR, 2020), además de la preparación información del Anteproyecto Regional de Inversiones (ARI) del año siguiente, se prepare un visor del B1  y  Estudios Inherentes como preparación  de la construcción la Nómina de Respaldo del Proyecto de Ley de Presupuestos Ministerio de Obras Públicas, para ser presentada en el Congreso, para su aprobación. En este proceso  participarán todas las  regiones del país,  a fin de establecer  una mejor comprensión proyectos y de su impacto en el territorio. Esta información proveerá de información relevante de apoyo y seguimiento a la toma de decisiones oportunas y pertinentes para el cumplimiento y su mejora.
Apoyo en la gestión del Plan Nacional de Infraestructura para la Movilidad 2020-2050 y del Plan de Infraestructura y Gestión de Recursos Hídricos 2020-2050, a través de una visualización cartográfica de ambos Planes con sus carteras de proyectos.

Plataforma Traspaso de Gobierno

Período 2018-2022

1. Entrega Programática y gestión

e) Programas y/o proyectos en preparación

f) Programas y/o proyectos en ejecución

g) Si corresponde, los comités interministeriales que participa el ministerio

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h) Documentos publicados relativos a estrategias, políticas o planes de mediano o largo plazo

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i) Compromisos internacionales y/o participaciones comprometidas en foros internacionales

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l)Nómina de licitaciones en preparación y pendientes

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m) Balance de logros en objetivos estratégicos y acciones del período 2018 – 2022 y experiencias relevantes de gestión